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【서울=뉴시스】 원추의 '오늘의 운세' 2019년 5월14일 화요일 (음력 4월10일 신해)
▶쥐띠
남들은 건너가는데 당신은 도전도 하지 않고 겁부터 내는가. ㄱ, ㅇ, ㅊ성씨 이제까지 끌어오던 일 안 되면 새로운 것에 도전하라. 힘이 약하면 3, 4, 12월생과 동업도 가능하다. 온 가족이 당신만을 바라보고 있음을 알라. 더욱더 내실을 기할 것.
▶소띠
나만의 욕심을 충족하려다가 모든 사람을 적으로 만들 수 있음을 알라. 4, 5, 9, 11월생 현재만 생각 말고 미래를 추구할 것. 과욕은 금물. ㄱ, ㅈ, ㅎ성씨 언행 조심. 망신수 따를 듯. 맺고 끊음을 분명히 할 때다. 본인의 위치를 신중히 생각할 것.
▶범띠
먼저 할 일과 나중에 할 일을 구분해야 구설을 막을 수 있다. 1, 2, 7월생 경제적인 문제를 해결하기 위해 자존심까지 버려서는 안 된다. 5, 9, 10월생 ㅂ, ㅅ, ㅇ성씨 애정의 삼각관계로 갈등 겪을 수. 앞에 닥친 일부터 추슬러서 헤쳐 나갈 것.
▶토끼띠
가도 가도 끝이 없다고 절망하는 것은 아직 금물. 1, 3, 5, 8월생 직장 일은 순조로울 수 있으니 우환 아니면 자녀걱정이 생기겠다. ㄱ, ㄹ, ㅎ성씨 혼자서는 안 되니 범, 토끼, 돼지 띠와 상의하면 쉽게 풀릴 듯. 파란색이 행운. 북, 서쪽이 길.
▶용띠
자신이 진출할 곳은 다른 데에 있다. ㅂ, ㅇ, ㅈ, ㅊ성씨 다시 내놓은 것 매매가 안 되니 애타는 격. 무리하게 시작한 것 무슨 일이든 정도를 지키며 진행해야 한다. 1, 3, 4월생 윗사람과 협력을 이뤄서 추진할 때 성취운이 강함을 알라. 검정색 삼가.
▶뱀띠
자신의 능력을 발휘하면 웃음꽃이 필 것이다. 옮긴 것을 후회만 하지 말고 지혜롭게 시간을 두고 해결책을 강구할 것. 2, 7, 10월생 자녀와 애정 문제를 심사숙고하라. 되풀이되는 원망 소리 없도록 하라. 요식업, 의료, 금속계통 종사자는 길.
▶말띠
ㄴ, ㅇ, ㅈ, ㅊ성씨 금전거래는 골치만 아프고 우정도 멀어지는 격. 뒤로 살아야지 앞으로 잡다가 애정의 늪에 빠질까 염려된다. 7, 9, 11월생 일이 풀리지 않는다고 짜증내지 말고 지혜롭게 승부를 걸어봄이 좋겠다. 북, 서쪽 사람 너무 믿지 말 것.
▶양띠
반성하고 근신함이 좋겠다. 1, 5, 9월생 상대의 불만을 그냥 넘기지 말고 한번쯤은 시인하라. 사업에서도 더욱 분발할 것. 모든 것이 흔들리고 있다. 쥐, 말, 양 띠의 마음을 읽어주고 작은 것에도 관심을 갖고 임할 것. 남, 서쪽이 길.
▶원숭이띠
자신감이 넘치나 생각대로 풀리지 않으니 답답하겠구나. ㄱ, ㅈ, ㅎ성씨 믿는 도끼에 발등 찍힌다는 말도 한번쯤은 생각해 볼 필요가 있다. 10, 11, 12월생 자신 없을 땐 붉은색으로 새로운 마음 갖고 추진하라. 손재수 조심.
▶닭띠
서운하게 대하면 자신의 마음도 불편함을 알라. 3, 7, 11월생 동업자와 의견 대립. 자녀들과 대화가 필요할 때. 천국은 마음에서 오는 것이니 마음을 넓게 가질 것. 들어앉아 있으니 짜증이 심해지고 신병까지 우려되는구나. 신경 쓰는 일 피할 것.
▶개띠
급히 서둘다가 지금보다 더 불이익 당할 듯. 1, 3, 6월생 모든 문제는 시간을 두고 풀어라. 마음이 어두우면 가정도 사업도 침체되는 운. ㄱ, ㄴ, ㅅ, ㅊ성씨 지나치게 친절하게 접근하는 자 피함이 좋겠다. 둘보다 하나에 만족할 것. 구설 조심.
▶돼지띠
토끼, 돼지, 닭 띠를 경계하지 말라. 손잡고 일할 때 길이 열릴 듯. 서로가 서로를 감싸 주어도 힘든 상황에서 각자 따로 행동하니 더욱더 헤어나기 힘들구나. 5, 10, 12월생 불로소득과 일확천금은 절대 있을 수 없다는 사실을 상기할 것.
구삼원 원장 02-959-8493, 010-5584-9393
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[앵커]
대규모 버스 파업이 예고되면서 책임 논란도 거세지고 있습니다.
"정부가 주 52시간 제를 밀어붙였기 때문이다" "관료들이 말을 안 들어서 이 지경까지 왔다" 노조와 정부는 물론이고 정치권에서도 '네 탓 공방'을 벌이고 있죠.
사실은 어떤지 YTN 팩트 검증 프로젝트, 팩트와이에서 따져봤습니다.
홍성욱 기자가 보도합니다.
[기자]
■ 버스 파업, 주 52시간과 무관?
전국 자동차 노동조합연맹에 따르면 공동투쟁, 즉 쟁의 조정 신청을 한 버스노조는 229곳입니다.
이 가운데 76.9％는 지자체가 수익을 배분하는 준공영제로 사실상 주 52시간 제를 시행하고 있습니다.
나머지 역시 대부분 1일 2교대나 격일제여서 근무 시간은 평균 주 52시간 안팎입니다.
정부가 버스 파업의 원인을 주 52시간 때문이 아니라고 단정하는 근거입니다.
[김현미 / 국토교통부 장관 : (쟁의 조정 신청 버스 노조는) 주 52시간 제 시행과는 직접 관련이 없는 것으로 알고 있습니다.]
그러나 현장의 목소리는 다릅니다.
주말 근무 끼면 주 52시간 넘을 때가 많고, 초과 근무 수당은 아예 못 받게 돼 실질적인 임금 감소가 따른다는 겁니다.
[시내버스 운전기사 : 한 5, 60만 원(줄었어요.) 주 52시간 근무하면서 그러면서 적어진 거예요. 그거 아니면 세금 떼고도 270에서 280만 원 되거든요.]
복지 향상, 정년 연장 등 쟁점이 많아서 덮어 놓고 주 52시간 때문이라는 것은 무리지만, 아예 무관하다는 정부 주장 역시, 편의적인 해석일 수밖에 없습니다.
■ 관료들의 '이상한 짓' 때문?
[이인영 / 더불어민주당 원내대표 : 단적으로 김현미 장관 그 한 달 없는 사이에 자기들끼리 이상한 짓을 많이 해….]
[김수현 / 청와대 정책실장 : 지금 버스 사태가 벌어진 것도….]
청와대와 여당이 버스 파업을 관료 탓이라고 한 이유는 뭘까?
단서는 지난해 12월에 있습니다.
김현미 국토교통부 장관과 버스 노조, 사업자 대표는 주 52시간 정착을 위해 노력하자며 손을 잡았습니다.
당시 합의문 가운데 눈에 띄는 것은 버스 요금 인상과 국고 지원.
그러나 요금 인상은 권한을 가지고 있는 지방자치단체가 머뭇거리면서, 국고 지원은 예산을 틀어쥐고 있는 기획재정부가 반대하면서 합의문은 종잇장으로 전락했습니다.
[국토교통부 관계자 : 교통회계에 버스 계정을 만들어서 별도의 지원을 해달라는 건 기재부가 아주 완강히 반대하니까.]
청와대와 여당이 조정 역할에 실패한 국토부와 기재부의 보수적인 행정을 버스 파업의 원인 중 하나로 지목했다는 해석이 가능한 대목입니다.
■ 요금 인상 불가피?
마을버스까지 포함하면 전국 노선버스는 5만여 대.
버스 기사만 9만 명, 매출은 연간 9조 원에 이릅니다.
국가 경제와 서민 생활에 미치는 영향이 큰 분야지만, 적자는 갈수록 불어나 2천5백억 원이 넘습니다.
적자는 결국 세금으로 매울 수밖에 없는 구조라서, 시기와 폭의 문제일 뿐 버스 요금 인상은 불가피하다는 전망이 지배적입니다.
YTN 홍성욱입니다.
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